隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)進入千家萬戶，新能源的汽車發(fā)展和國家的重視，汽車的設(shè)計、管理、維修在現(xiàn)代生活中越來越重要。為了便于人們了解、學(xué)習(xí)汽車的基本原理、基礎(chǔ)知識，掌握其管理、維護及維修方法，本公司推出新能源汽車系列產(chǎn)品，其中汽車電動動力系統(tǒng)實訓(xùn)平臺，客戶可根據(jù)需要選擇自己滿意的產(chǎn)品，也可以聯(lián)系我們公司根據(jù)自己需要來定制產(chǎn)品。
JGQC-X101 電動汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺
一、實訓(xùn)臺組成及功能
1、選用新能源純電動轎車的動力系統(tǒng)制作,包含驅(qū)動電機、電機控制器、傳動系統(tǒng)、動力電池、加速/制動踏板總成等。動力系統(tǒng)在不同工況模式（如起步、加速、減速、加速、減速、勻速行駛）下，工作正常。
2、在實訓(xùn)臺上完成如下實訓(xùn)項目：
1）能夠通過整車控制功能判斷操縱者意愿，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)與電池和電機系統(tǒng)的狀態(tài)合理分配動力的實驗；
2）進行電機及其驅(qū)動部分功能控制策略實驗，整車控制器根據(jù)車輛運行的不同情況，包括車速、檔位、電池 SOC 值來決定，電機輸出扭矩/功率。當(dāng)電機控制器從整車控制器處得到扭矩輸出命令時，將動力電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化成三相正弦交流電,驅(qū)動電機輸出扭矩，通過機械傳輸來驅(qū)動車輛。
3）電池、電池管理和電壓轉(zhuǎn)化部分進行能量的貯存及能量的釋放、需要電壓的轉(zhuǎn)換和電池狀態(tài)的檢測等實驗；掌握其原理：動力電池模組放置在一個密封并且屏蔽的動力電池箱里面，動力電池系統(tǒng)使用可靠的高低壓接插件與整車進行連接。系統(tǒng)內(nèi)的BMS實時采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控。動力電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN與VCU或充電機之間進行通訊，對動力電池系統(tǒng)進行充放電等綜合管理。
4）能夠借助解碼器、萬用表、示波器等工具進行傳感器與執(zhí)行器的數(shù)據(jù)流分析實驗；
5）能夠?qū)φ嚫鱾�系統(tǒng)零配件結(jié)構(gòu)與相互間關(guān)系進行認(rèn)知實驗；
6）能夠進行動力系統(tǒng)故障設(shè)置診斷及排除實驗；
7）能夠進行動力系統(tǒng)維護保養(yǎng)；
二、技術(shù)參數(shù)：
1．最大功率： 20KW
2．最大扭矩
3．最高轉(zhuǎn)速
4．系統(tǒng)電壓： DC12V
5．工作電壓： DC72V
6．最高車速： 80km
7．充電時間： 6-7h
8．電池包壽命：全充全放2000次
9．電池類型及容量磷酸鐵鋰150Ah
10．錳酸鋰 160Ah
11．電池節(jié)數(shù)： 4/20串聯(lián)
12．額定電壓： 72V
13．防護等級： IP56
14．防撞措施：加強梁、厚底板
15．保護措施：過流保護、短路保護
16．最大放電電流： 350A
17．充電電流： 25A
18．電池管理系統(tǒng)BMS：內(nèi)置
19．冷卻方式：自然冷卻
20．重量： 150Kg/120kg
21．尺寸： 1000*600*205
JG-5013 汽車電動動力系統(tǒng)實訓(xùn)平臺
一．產(chǎn)品簡介
自制電動車控制系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)研制而成（地面可真實行駛）；采用純電動汽車上全套動力系統(tǒng)部件，整套設(shè)備包括了電動機總成、變速器總成、電動汽車控制器、電池組、儀表總成和操作開關(guān)等真實汽車部件，能清晰展示純電動汽車上動力系統(tǒng)各部件連接關(guān)系和控制系統(tǒng)的控制方式，使學(xué)生對純電動汽車的動力系統(tǒng)有更為直觀的認(rèn)識。
整套裝置可實現(xiàn)實物對象正常啟動、前行、后退、加速、充電等基本工況，演示了純電動汽車動力系統(tǒng)的工作特點�？衫闷噷Ｓ萌f用表等檢測儀器在相應(yīng)的檢測插孔上直接檢測動態(tài)或靜態(tài)信號。
本裝置可設(shè)置多種類型的電路故障，完成對學(xué)生的綜合技能考核。
二、裝置特點
1.電動動力系統(tǒng)臺架與控制電路系統(tǒng)臺架分為兩個獨立部分設(shè)計，即可以提高實驗效果的直觀性，也便于進行系統(tǒng)性電路測量。
2.電動動力系統(tǒng)臺架采用鋼制框架式結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)堅固。
3.控制電路系統(tǒng)臺架由冷板沖壓而成。
4. 設(shè)備上配置相應(yīng)的數(shù)字指示儀表，便于過程監(jiān)控電動動力系統(tǒng)的狀態(tài)。
5. 設(shè)備配套了故障設(shè)置與排除系統(tǒng)。
三、技術(shù)規(guī)格
1.工作電源：單相三線～220V±10% 50Hz
2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3.裝置容量：＜2.0kVA
4.電池組：4個12V/65AH蓄電池
5.外形尺寸：
120cm×80cm×150cm(動力系統(tǒng)臺架)
檢測面板1240*600*1700mm(控制系統(tǒng)臺架)
四、基本配置及功能
整套實訓(xùn)裝置由電動動力系統(tǒng)臺架和控制系統(tǒng)臺架兩大部分組成，兩者之間通過專用航空插頭進行連接。
1.電動動力系統(tǒng)臺架
鋼制臺架上安裝有全套純電動動力系統(tǒng)部件，器件包括電動汽車電動機、變速器總成、電動汽車控制器、4個12V/65AH蓄電池組成的蓄電池組等真實的汽車部件，整體整體結(jié)構(gòu)采用噴塑處理，通過與控制電路系統(tǒng)配套可實行純電動汽車的正常啟動、加速和減速的過程，能真實的觀測純電動汽車啟動、前行、后退、加速、充電等工況下的運行情況，了解純電動汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)。
2.控制系統(tǒng)臺架
2.1安裝開關(guān)等操縱臺；設(shè)有智能故障設(shè)置系統(tǒng)。
2.2設(shè)備包括汽車組合儀表、操作開關(guān)、電子油門踏板、DC\DC變換器、倒車蜂鳴器、保險絲盒、繼電器盒等純電動動力系統(tǒng)的控制部件。
2.3臺架通過專用的航空電纜線與電動動力系統(tǒng)臺架對接，完成純電動汽車電氣控制線路的連接。
2.4通過操縱安裝開關(guān)能真實觀測純電動汽車的啟動、前行、后退、加速和充電工況下的運行情況，理解純電動汽車的工作特點和控制方式。
2.5控制器設(shè)有診斷接口，可與專用編程器進行連接，進行診斷與編程。
五、實訓(xùn)項目
1.純電動動力系統(tǒng)啟動工況檢測
2.純電動動力系統(tǒng)前進工況檢測
3.純電動動力系統(tǒng)后退工況檢測
4.純電動動力系統(tǒng)停止工況檢測
5.純電動動力系統(tǒng)充電工況檢測
6.純電動動力系統(tǒng)綜合故障檢測
六、系統(tǒng)配置
基本配置（每臺）
序號 |
名 稱 |
主要部件、器件及規(guī)格 |
1 |
電動動力系統(tǒng)臺架 |
鋼制框架，外表噴塑工藝；地面可行駛； |
2 |
控制系統(tǒng)臺架 |
冷板沖壓結(jié)構(gòu)，安裝檢測面板，尺寸1240mm×600mm×1700mm |
3 |
電路故障設(shè)置與排除裝置 |
配套 |
4 |
電動汽車控制器 |
配套 |
5 |
電動汽車電動機 |
1kW |
6 |
4檔手動變速器及附件 |
配套 |
7 |
加速踏板 |
電子式 |
8 |
DC/DC變換器 |
|
9 |
動力電池組 |
4個12V/65AH蓄電池 |
10 |
操作開關(guān) |
點火開關(guān)、檔位開關(guān)等 |
11 |
其他 |
繼電器盒、保險絲盒等 |
12 |
前橋懸掛機構(gòu) |
全新配套 |
13 |
后橋懸掛機構(gòu) |
全新配套 |
14 |
方向盤、轉(zhuǎn)向柱、萬向節(jié)、方向機、轉(zhuǎn)向拉桿 |
比亞迪F0，電動轉(zhuǎn)向 |
15 |
4條車輪 |
全新配套 |
16 |
剎車系統(tǒng) |
全新配套 |
17 |
駐車裝置 |
全新配套 |
18 |
照明燈系統(tǒng) |
全新配套 |
19 |
汽車充電器 |
24V，50A |
20 |
保修卡與合格證 |
配套 |
21 |
教師手冊 |
配套 |
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