JGQC-X301 純電動汽車在線檢測實訓系統(tǒng)
純電動汽車在線檢測實訓系統(tǒng)
一、產(chǎn)品簡介
純電動汽車在線檢測實訓系統(tǒng)，以北汽EV160整車為基礎(chǔ)，配套數(shù)據(jù)檢測臺、考核控制柜三大部分組成。配套智能考核系統(tǒng)、運行狀態(tài)控制系統(tǒng)、線路控制系統(tǒng)以及設(shè)備控制機構(gòu)。整車在原車的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改造、優(yōu)化、深加工等手段，使其成為一輛具有系統(tǒng)檢測、故障設(shè)置、、數(shù)據(jù)分析、波形測設(shè)、數(shù)據(jù)診斷與監(jiān)控等功能的教學實驗車，實驗車各系統(tǒng)運行正常。可進行點火、起動、入檔、起步、加速、減速、制動、停止等各項正常行駛工況。真實展示新能源電動汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學生對電動汽車有更為直觀的認識，能提高學生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓機構(gòu)對電動汽車整車理論和維修實訓的實訓教學需要。實訓系統(tǒng)可拆除檢測操作臺，電動整車可正常行駛
配套附件清單有：保險絲、LED指示燈、開關(guān)、出廠合格證、保修卡等、設(shè)備使用操作及實訓指導資料。
二、實驗項目
1、能夠完整展示北汽EV160電動汽車結(jié)構(gòu)組成；
2、車輛低速行駛對動力電池的影響模擬實驗；
3、車輛一般行駛對動力電池的影響模擬實驗；
4、車輛全速行駛對動力電池的影響模擬實驗；
5、車輛加速行駛對動力電池的影響模擬實驗；
6、車輛減速行駛對動力電池的影響模擬實驗；
7、鋰電池充電性能實驗。
8、鋰電池放電性能實驗。
9、鋰電池溫度極限保護。
10、放電電流保護實驗。
11、充電電流保護實驗。
12、電動汽車控制系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
13、電動汽車的控制策略的認知與掌握
14、電動汽車的能量轉(zhuǎn)換工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
15、電動汽車BMS系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
16、電動汽車電機控制器的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
17、電動汽車車載充電系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
18、電動汽車外部充電管理系統(tǒng)工作原理實訓；
19、電動汽車的能量回收的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
20、電動汽車電機的工作原理與、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
21、電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
21、電動空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)檢測、故障診斷與排除等實訓；
三、通用參數(shù)
1.展示功能
完美展示北汽新能源EV160結(jié)構(gòu)組成；包含所有整車各個系統(tǒng)。
運行功能：
能正常演示北汽新能源EV160每個系統(tǒng)的各種工況，滿足對北汽新能源EV160各系統(tǒng)靜止、啟動、運行、停止、數(shù)據(jù)檢測、動態(tài)運行控制、故障設(shè)置與排除等操作
2.顯示功能：
除原車儀表顯示單元外，高精度數(shù)顯表實時顯示各個傳感器或相應線路的信號變化，可動態(tài)觀察各個傳感器的數(shù)據(jù)變化過程。LED指示燈實時顯示各個執(zhí)行器的工作情況。
識圖功能：
檢測面板上繪有的電路原理圖、零部件示意圖、結(jié)構(gòu)圖。線條清晰、顏色多樣。使學員輕松掌握從認識了解電路圖到熟悉掌握讀懂電路圖、最終可以自主繪制電路圖的學習過程。電控單元圖形顏色突出，并標注有插頭信息和電控單元的零件號和編碼等。各個原件圖形標準一致，直觀、簡潔、易懂。
3.自診斷功能：
配備外接式診斷座，可連接專用或通用型解碼器對整車系統(tǒng)各個電控單元，故障讀取、故障碼消除、動態(tài)數(shù)據(jù)流讀取、波形分析等操作；
4.檢測功能：
檢測控制臺面板上,外接接線端子,使學生在不拔下元件插頭,不破壞原車線束的情況下,任意測量每一根線,每一個傳感器的數(shù)值,每一個執(zhí)行器的工作狀態(tài)及變化.還可以通過端子，測量元件的電壓,電阻,電流,波形等,實時了解各個元件的工作狀態(tài).
四、制作工藝：
1.檢測面板：
采用鋁塑板，經(jīng)雕刻機器進行標準化開孔，再由最先進的意大利平板激光UV技術(shù)進行噴涂，使面板達到開孔標準、無毛邊、矩形孔無誤差的高標準要求。噴涂效果達到顏色鮮艷，不褪色、防潮，耐高溫、耐油污，且不需任何保護措施，即能達到經(jīng)久耐用的的目的。加工完成后的檢測面板再以內(nèi)嵌式工藝安裝。使面板和箱柜接在看不到安裝螺絲的情況下，接觸緊密，無縫隙、無松動。
2.設(shè)備臺架：
臺架采用國標鋼材焊接而成，經(jīng)過清洗處理后進行高溫噴涂。使臺架具備承重力強、外表美觀整潔、耐油污等優(yōu)點。易于日常的清潔維護。在檢測面板的下部為工具資料擱置臺，方便資料的擺放。檢測面板上箱標準化制作，國標鐵板沖壓，隱藏式安裝孔位，內(nèi)嵌式安裝工藝。無需打磨既做到表面無焊點。
JG-5008 電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)
一．產(chǎn)品簡介
本電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)以原廠電動汽車總成為基礎(chǔ)，電動汽車各系統(tǒng)可運行，進行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。設(shè)備能清晰展示電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學生對電動汽車有更為直觀的認識，能提高學生在新能源汽車領(lǐng)域的技能。適用于各類型院校及培訓機構(gòu)對電動汽車整車理論和維修實訓的實訓教學需要。
實訓系統(tǒng)可拆除檢測操作臺，電動整車可正常行駛。本實訓系統(tǒng)實訓功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二．主要用途
1．適用于各類型院校及培訓機構(gòu)對電動汽車各系統(tǒng)理論和維修實訓的實訓教學需要。
2．適用于各類型院校及培訓機構(gòu)對電動汽車各系統(tǒng)模塊各單元教學需要。
3．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。
4．適用于電動汽車各系統(tǒng)各模塊的結(jié)構(gòu)與原理認知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學需要。
三．結(jié)構(gòu)組成
中融牌 電動汽車各系統(tǒng)正常運行的汽車總成、電動整車起動運行所有相關(guān)的原車附件、故障設(shè)置和排除系統(tǒng)、原車電路原理圖板及檢測端子、大容量蓄電池、加速機構(gòu)、整車各系統(tǒng)控制面板柜、可移動臺架、臺架電源總開關(guān)、診斷座、散熱系統(tǒng)、實訓指導書及臺架操作說明書。
各傳感器及執(zhí)行器安裝數(shù)字顯示表、帶鎖止萬向的腳輪、臺架高溫及轉(zhuǎn)動等部位加裝防護裝置等、臺架操作說明書、原車維修手冊、實驗指導書、電動汽車動態(tài)測試安全保險三角裝置等附件。
四．功能特點
1．電動汽車各系統(tǒng)正常運行，保留完整的動力傳動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。設(shè)備可實現(xiàn)電動車的教學實訓，可使學員對其元器件及控制單元直觀的認識（包括控制器、驅(qū)動電機、動力電池、充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器、制動真空助力泵、倒車控制系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)等）。
2．檢測操作臺通過航空插頭和連接電纜與電動整車連接，保持原車所有功能。可拆除檢測操作臺，電動整車可正常行駛。
3．可移動“檢測操作臺”，可分別進行各控制系統(tǒng)的檢測實訓（①電機組控制系統(tǒng)；②燈光和車身電氣控制系統(tǒng)）
4．檢測操作臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有不褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和原車電動機組、燈光與車身電氣系統(tǒng)實物，認知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。
5．檢測操作臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上進行原車電動機、控制單元、燈光與車身電氣控制系統(tǒng)的檢測實訓。
6．檢測操作臺安裝有診斷座，汽車與檢測操作臺可同時連接專用或通用型車解碼器，對電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。
7．可實現(xiàn)汽車保養(yǎng)與維護操作。
8．設(shè)可實現(xiàn)汽車拆裝和工況演示。
9．故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，設(shè)置多種系統(tǒng)常見故障。
10．檢測操作臺底座部分采用鋼性結(jié)構(gòu)焊接，臺架表面采用烤漆工藝，帶萬向自鎖腳輪裝置。
11．可根據(jù)用戶要求，可剖切車身鈑金、內(nèi)飾等部位，保留完整的動力傳動系統(tǒng)、電器與電路控制系統(tǒng)，保留整車能獨立駕駛運行的系統(tǒng)。（※按選配功能，整車在縱向總體對半位置上剖切左側(cè)前后門、機倉蓋、頂部、部分底板；鈑金部件切割光滑、用不同顏色標注不同結(jié)構(gòu)；保留的覆蓋件、其他內(nèi)飾及漆色無明顯損傷，剖切部位光滑，用膠條包邊防止實訓劃傷。）
五．外形與顏色
設(shè)備外形：①汽車原參數(shù)；②檢測操作臺1740×650×1700mm(長×寬×高)
設(shè)備顏色：①汽車原顏色；②檢測操作臺7032（用戶可選擇各種顏色）
六．制造工藝
1.設(shè)備底座架
1.1鋼性結(jié)構(gòu)焊接
1.2方管：40*40*2.0mm
1.3表面采用亞光灰噴塑工藝，厚度0.3mm.
2.萬向腳輪
2.1前二只萬向帶鎖止功能腳輪
2.2后二只萬向腳輪
2.3腳輪與臺架用M6*4螺絲固定，方便設(shè)備維修與維護。
2.4腳輪：60mm×50mm(直徑×寬度)
2.5腳輪支撐：1.0T
七．技術(shù)指標
1.工作溫度：-40℃～+50℃
2．主機：原車裝置
3．電源：原車裝置
配備無線觸控屏智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)（含不低于 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏）
4 采用新 MCU 技術(shù) RAM 處理芯片的數(shù)字化集成電路板與配套無線故障設(shè)置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。
5 控制模塊(PC 控制終端或手持移動控制終端)和驅(qū)動模塊(智能故障設(shè)置驅(qū)動盒)分離， 避免復雜連線干擾控制器，系統(tǒng)更加可靠。
6 驅(qū)動模塊內(nèi)置智能故障設(shè)置控制系統(tǒng)，配有專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和
RS232 串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和 RS232 有線通訊。
7 手持移動控制終端采用 7 寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對 話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅(qū)動模塊的實訓設(shè)備。
8 手持移動控制終端不聯(lián)網(wǎng)時可作單機操作，當帶驅(qū)動模塊的實訓設(shè)備無線組網(wǎng)時，手持 移動控制終端可無線進網(wǎng)作為聯(lián)網(wǎng)終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設(shè)故的操作終端。
9 可通過 PC 控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與 學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與 學員設(shè)故與排故界面原理圖與設(shè)備面板原理圖完全一致)
10 可自由設(shè)定任意一處與汽車電控模塊引腳有關(guān)的各種常見故障，故障類型包括：線路斷 路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動模塊可以設(shè)置 8 路大電流 5A 的 開路故障、16 路小電流 2A 的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共 24 路故 障設(shè)置�？筛鶕�(jù)需求擴展設(shè)置 64 路大電流 5A 的開路故障、128 路小電流 2A 的信號通 路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192 路故障設(shè)置。可根據(jù)用戶使用要求調(diào)整故障設(shè)置點的數(shù)量和故障設(shè)置類型。
11 所有配備驅(qū)動模塊的實訓設(shè)備，均可通過內(nèi)置的專用新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)， 實現(xiàn)遠程集中管理。
12 用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設(shè)備配套的無線故障設(shè)置控制系統(tǒng) 組成一個網(wǎng)絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設(shè)備的故障設(shè)置、故障排除、參數(shù)設(shè)定、 遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。
項目 |
參數(shù) |
外形尺寸（mm） |
3200*1420*1480 |
軸距（mm） |
2170 |
輪距（mm） |
1215/1235 |
承載人數(shù)（人） |
4 |
小離地間隙（滿載） |
130 |
電機類型 |
永磁無刷 |
電機功率（KW） |
2.2 |
剎車型式 |
前盤后鼓 |
輪胎規(guī)格 |
145/70R12*4 |
小轉(zhuǎn)彎半徑(mm) |
4440 |
整車自重（kg） |
820 |
高車速（km/h） |
50 |
大續(xù)行里程（km） |
160—180 |
每百公里耗電（kwh） |
10-12 |
顏色(Colour) |
白 |
|
