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教學(xué)模型
 
F\B1車輛段信號機(jī)設(shè)備實(shí)訓(xùn)演練平臺
2城軌正線信號機(jī)設(shè)備實(shí)訓(xùn)演練平臺
3城市軌道車輛輔助電源系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺
4城市軌道車輛牽引電動機(jī)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置
5城市軌道車輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺
6城市軌道交通車輛電機(jī)電器實(shí)訓(xùn)模型
7城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)模型設(shè)備
8城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
9城市軌道交通車輛空氣制動模擬系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺
10城市軌道交通車輛虛擬仿真軟件
11城市軌道交通道岔信號實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)道岔仿真實(shí)驗(yàn)臺
12城市軌道交通電力牽引控制實(shí)驗(yàn)臺
13城市軌道交通列車電氣回路系統(tǒng)教學(xué)平臺
14城市軌道交通牽引供電沙盤模型
15城市軌道交通牽引供電原理結(jié)構(gòu)系列設(shè)備
16城市軌道交通線路與站場實(shí)訓(xùn)模型
17城市軌道交通虛擬仿真軟件
18城市軌道交通運(yùn)營沙盤實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
19城市軌道交通制動系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)模型
20地鐵車輛結(jié)構(gòu)虛擬裝配仿真教學(xué)系統(tǒng)
21地鐵站臺電源模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺
22地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置
23動車組(CRH3)電氣控制系統(tǒng)安裝與維修實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
24軌道電路或計(jì)軸設(shè)備實(shí)訓(xùn)演練平臺
25軌道交通駕駛模擬器
26提速道岔S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)演練平臺
27信號基礎(chǔ)設(shè)備綜合練功臺
28轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)演練平臺
 
教學(xué)設(shè)備公司>專業(yè)系列軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備>>>>

JG-DCZ18 城市軌道交通車輛空氣制動模擬系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺

隨著軌道交通的快速發(fā)展,對軌道交通的人才需求越來越大、對從業(yè)人員的要求越來越高;城市軌道交通車輛制動模擬實(shí)訓(xùn)室方案根據(jù)學(xué)院的相關(guān)要求、結(jié)合其余城軌專業(yè)教學(xué)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、并以各城軌產(chǎn)業(yè)的制造與保養(yǎng)基地的工藝要求編制;該教學(xué)試驗(yàn)平臺將以實(shí)際操作使用為主、并結(jié)合基本原理,培養(yǎng)學(xué)員對城軌車輛空氣制動單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的了解掌握、對城軌車輛的維修保養(yǎng)更加高效而科學(xué),達(dá)到正確認(rèn)識列車空氣制動單元部件的劣化、故障狀態(tài)、故障部位,理解列車故障的含義、性質(zhì)、診斷方法和原理,并加以靈活運(yùn)用目的;從而滿足培養(yǎng)出對軌道交通列車空氣制動系統(tǒng)故障檢修的快速、高效的專業(yè)人才以及培養(yǎng)駕駛司機(jī)、運(yùn)營管理人員的復(fù)合型應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室。

產(chǎn)品參考圖片:

主要功能:JG-DCZ18 城市軌道交通車輛空氣制動模擬系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺

*概述
隨著軌道交通的快速發(fā)展,對軌道交通的人才需求越來越大、對從業(yè)人員的要求越來越高;城市軌道交通車輛制動模擬實(shí)訓(xùn)室方案根據(jù)學(xué)院的相關(guān)要求、結(jié)合其余城軌專業(yè)教學(xué)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、并以各城軌產(chǎn)業(yè)的制造與保養(yǎng)基地的工藝要求編制;該教學(xué)試驗(yàn)平臺將以實(shí)際操作使用為主、并結(jié)合基本原理,培養(yǎng)學(xué)員對城軌車輛空氣制動單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的了解掌握、對城軌車輛的維修保養(yǎng)更加高效而科學(xué),達(dá)到正確認(rèn)識列車空氣制動單元部件的劣化、故障狀態(tài)、故障部位,理解列車故障的含義、性質(zhì)、診斷方法和原理,并加以靈活運(yùn)用目的;從而滿足培養(yǎng)出對軌道交通列車空氣制動系統(tǒng)故障檢修的快速、高效的專業(yè)人才以及培養(yǎng)駕駛司機(jī)、運(yùn)營管理人員的復(fù)合型應(yīng)用實(shí)訓(xùn)室。
*實(shí)訓(xùn)室功能
能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路系統(tǒng)和部件的結(jié)構(gòu)組成、功能原理等直觀教學(xué);
能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路維護(hù)檢查實(shí)踐活動;
能夠?yàn)閷W(xué)生提供車輪與鐵軌摩擦實(shí)驗(yàn)活動;
能夠?yàn)閷W(xué)生提供單元制動機(jī)的分解、組裝、檢測和調(diào)試實(shí)踐活動;
能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣管路中主要閥類結(jié)構(gòu)、功能原理等直觀教學(xué);
能夠?yàn)閷W(xué)生提供單元制動機(jī)設(shè)備的試驗(yàn)實(shí)踐活動;
能夠?yàn)閷W(xué)生提供制動系統(tǒng)操縱、維護(hù)的實(shí)踐活動;
能夠?yàn)閷W(xué)生提供空氣制動的操縱演練。
*實(shí)訓(xùn)室的使用條件
1、環(huán)境溫度:
實(shí)訓(xùn)室的正常工作溫度0 ℃ ~+45 ℃ ;
實(shí)訓(xùn)室允許在-10 ℃ ~55 ℃ 運(yùn)輸和儲存。
2、相對濕度:
日平均值不大于95%,月平均值不大于90%;有凝露現(xiàn)象時城市軌道交通車輛電氣控制實(shí)訓(xùn)室使用前需除凝露。
3、輸入電源:AC380V±10% 50Hz 三相五線制
4、最高風(fēng)壓:1MPa(max)
*實(shí)訓(xùn)室的特點(diǎn)
1、實(shí)訓(xùn)室轉(zhuǎn)向架模型按照城軌車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高仿真設(shè)計(jì),各部件從人體與產(chǎn)品的尺寸、形狀及用力角度、 操作使用順手、防止誤操作和錯用時產(chǎn)生的危險(xiǎn);
2、設(shè)備配置有完善的安全措施保證實(shí)訓(xùn)室運(yùn)行使用的可靠性與穩(wěn)定性;
3、實(shí)訓(xùn)室的各操作界面、安全操作提示、設(shè)備標(biāo)識等采用全中文;
4、實(shí)訓(xùn)室采用的逆變控制技術(shù)、可編程序控制器技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、工業(yè)觸摸屏技術(shù)、數(shù)字儀表測量技術(shù)、壓縮空氣動力、空氣管路控制技術(shù)等是目前成熟可靠、先進(jìn)的技術(shù);
5、實(shí)訓(xùn)室功能模塊、結(jié)構(gòu)合理化使設(shè)備緊湊、占地面積小、從而使現(xiàn)場更加整潔靈活;
6、提供轉(zhuǎn)向架模型及制動系統(tǒng)的CAD電子文檔。

 

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